Pro některé je garáž mnohem víc než místo pro zaparkování auta a uložení haraburdí. Pro automobilového nadšence je to nervové centrum s výtahem, mycí a voskovou stanicí a kabinetem pro rozsáhlou zásobu nástrojů; tesařovi, jedná se o dřevozpracující dílnu se stolní pilou, ventilačním systémem a pracovními stoly, které upřesňují nejnovější projekt. Je to místo, kde se kluci mohou potloukat. Jedná se o ekvivalent typu nástroje gurmánské kuchyně.
„Lidé utrácejí za své kuchyně tisíce dolarů, jako místo k vaření, shromažďování a za určitou úroveň pohodlí,“ říká Steve D’Gerolamo, zakladatel a majitel The Ultimate Garage. Tak proč ne garáže? Kromě základů čtyř stěn a střechy se garážová dílna stává druhým domovem nástrojů pro nadšence, hraček, pracovních stanic a dalších. Není tedy divu, že se stará garáž stává jedním vážným člověkem.
Základy garáže
Nový projekt výstavby garáže vyžaduje stejné základní úvahy jako nový projekt výstavby domu, příprava staveniště, povolení, zakládání staveb, rámování, zastřešení a mechanika. Většina garáží spočívá na deskách, ale jakýkoli odvodňovací systém pro dílnu mechanika bude vyžadovat rozsáhlejší výkopové práce, práce na základech a filtrační systémy pro olej a mastnotu. Znalost toho, jak bude prostor využit před rozlomením, je zásadní.
Pro každý pracovní prostor v garáži je zásadní prostor. Dobrým pravidlem je mít alespoň 13 až 15 stop šířky garáže na auto. Staré časy dvoumetrových garáží pro dva vozy jsou pryč; dnešní SUV se rozprostírají na šířku sedm stop a mají nadměrný prostor pro otevírání dveří. D’Gerolamo rád vidí hloubku nejméně 22 až 26 stop, což poskytuje prostor pro skladování na přední stěně a pracovní stoly. Výška stropu je obvykle omezena regulací města, ale u většiny výtahů nemusí být větší než 12 stop. Pokud výtah není součástí plánu, strop této výšky by byl nadbytečný a nevyužitý. Přebytek místa také znamená vyšší náklady na vytápění a chlazení.
Základy interiéru
Základní prvky tvoří pulty, skříně, vodovodní instalace, elektřina, osvětlení, topení, chlazení, podlahy a větrání. Osvětlení a elektřina jsou také univerzálním prostorem pro skladování a pracovní stůl. Umyvadlo a koupelna udržují prostor a uklizení tak, aby nadšenci nemuseli sledovat své projekty do domu. Na každém vnitřním mytí a voskování by měl být na seznamu silný přívod vody.
Jakmile budou splněny základní potřeby, mohou se do nich zapojit luxusní věci, jak to rozpočet umožňuje. Například hydraulický zvedák se dvěma sloupky je pro mechanika měsíčního svitu tím, čím je 48palcový plynový sporák s duálními troubami pro labužníka. Pokud to potřebujete, naplánujte si to. Počítače jsou v kuchyni, proč ne v dílně?
Návrh a plánování garáží
Navrhněte si svou garážovou dílnu tak, aby splňovala současné i budoucí potřeby. Ne všechno musí jít okamžitě dovnitř, ale mycí a vosková stanice pro automobily je k ničemu, pokud není instalace na místě. Zamyslete se nad funkcemi a poté naplánujte obslužné nástroje a mechaniky, které je zvládnou. Architekt může pomoci s návrhy, funkcemi, rozvržením a plány. Poradce, jako je D’Gerolamo, vám pomůže najít a umístit příslušenství, jako jsou výtahy a sklady.
Samozřejmě, že garáž připojená nebo oddělená by měla být integrována do skutečného domu. Monstróznost garáže, která trčí jako bolavý palec, bude mít pravděpodobně negativní dopad na další prodej domu. Místní předpisy mohou zahrnovat překážky, které omezují plochu, maximální požadavky na výšku budovy a omezení počtu garážových vrat nebo polí.
Dobrou zprávou podle D’Gerolama je, že „většina měst neví, jak zdaňovat, vyměřovat a spravovat špičkové garáže.“ Tato šedá oblast znamená, že tento horký domácí předmět může být podhodnocen, ale vysoce ceněn, když přijde čas na prodej.
Plán pro budoucí funkce garáže
Místní omezení, rozpočet a představivost jsou jedinými omezujícími faktory, pokud jde o stavbu nového nebo přestavbu stávajícího prostoru, aby se stala dokonalou garážovou dílnou.
"Nebe může být skutečně limit," říká D'Gerolamo, který v současné době pracuje s klientem v podzemní garáži o rozloze 3 500 čtverečních stop, která bude mimo jiné obsahovat protipožární systém "čistého agenta" srovnatelný s ten, který se používá v muzeu Louvre v Paříži, a výfukový systém navržený inženýry odpovědnými za výfukový systém používaný v tunelu Holland mezi New Yorkem a New Jersey. Jen málo majitelů domů bude mít ve svých dílnách peněženku, která by si takové vybavení mohla dovolit, ale snění vás tam dostane na půli cesty.
Naplánujte si oblohu a po kouscích ji nakupujte a instalujte, radí odborníci. Podívejte se na trendy a myslete dopředu. "Vybavuji svou vlastní konečnou garáž všemi nejnovějšími a nejlepšími technologiemi," říká D’Gerolamo, který právě dokončuje svou vlastní konečnou garáž, aby se mohl předvést online. D’Gerolamo má v garáži dokonce nabíjecí stanici pro elektromobil doplněnou vzájemně propojeným systémem odsávání výparů pro bateriové výpary, což předpokládá široké budoucí používání ekologických automobilů. Nainstaloval meteorologickou stanici v garáži, kde lze očekávat a regulovat vnitřní teplotu, vlhkost a tlak.
Ale stejně jako mnozí, kteří sní o vlastních opravárenských dílnách, D'Gerolamo chápe, že veškeré příslušenství nemůže být součástí. Je-li tam prostor a všechny inženýrské sítě jsou na místě, lze dílnu časem dokončit. "Pokud provedete správné plánování, můžete si ho koupit později," říká.
Sečteno a podtrženo
Přiznejme si to, každý chce znát náklady, ale výpočet konečné ceny není tak jednoduchý. Hodně záleží na prostoru, inženýrských sítích, stavebních materiálech a na tom, jak bude dílna podrobná. Základní konstrukce nové garáže se pohybuje od 30 do 55 dolarů za řezivo a zdivo. Ale to je jen ta skořápka. Kovové garážové soupravy mohou snížit náklady na 11 až 16 dolarů za čtvereční stopu, ale je nejlepší si promluvit s architektem, aby vám podrobně popsal vaše potřeby a zkontroloval stavební předpisy.
Mějte také na paměti, že tyto údaje nezahrnují náklady na nástroje a příslušenství. Špičková nová garáž o ploše 1 500 čtverečních stop se všemi ořezy by mohla vyjít na 150 000 dolarů. D’Gerolamo ukazuje na jednu rekonstrukci 20 stop po 20 stopách, která zahrnovala nové osvětlení, podlahu, ventilaci a nástroje, které stojí kolem 75 000 dolarů. Pro každou funkci zahrnutou v garáži však bude existovat řada cen, od garážových vrat až po úložné skříně. Takže sen ve velkém, zkoumat a připravit své plány.
Scénáře garáže
Klasické automobilové nadšence
Steve vzal svou starou připojenou garáž pro jedno auto a v roce 1998 ji přeměnil na dvoupatrovou garáž pro dvě auta se čtyřmi vozy o rozměrech 36 stop a 30 stop. Jeden slot se používá pro dojíždějící vozidlo jeho manželky a další tři důmem dokončené vozy svalu a vozy pro restaurování. Steve, oddaný milovník AMX a Javelin, také kupuje ojetá auta, svléká je a prodává díly. Jeho aktuální sbírka svalových vozů zahrnuje modely '69 a '70 Javelin, modely '68 a '69 AMX a kabriolet '67 Redol. Dílny zahrnují mytí, voskování, mechaniku a údržbu denních automobilů řidiče a mechanické práce a přestavbu Stevových veteránů. Druhé patro připojené dvouposchoďové konstrukce je vybaveno zábavní místností s TV, zvukovým systémem, kulečníkem a dalšími. Steveova garáž se může pochlubit dvěma propanovými tepelnými zónami, které zajišťují teplé auto na chladná ráno ve Vermontu a teplého mechanika, když se teploty ponoří. Celkové náklady na projekt garáže byly 25 000 $.
Stock Car Racer
Dave vzal svou původní stodolu na koně z roku 1910 a přeměnil ji na garážovou dílnu pro jeho sériové auto, které profesionálně závodí na okruhu ACT Late Model Tour. Dave zvedl stodolu, aby vyměnil zkaženou parapetní desku a odstranil starý beton, než postavil nový tlakově upravený parapet a nalil novou podlahu pro garáž. To zvýšilo strop na 9 stop, což umožnilo malý čtyřmetrový výtah pro automobily. Práce se základním vozem musí být přesná, takže nová podlaha musela být dokonale rovná. Dave se rozhodl vytvořit polovinu rovného povrchu garáže a druhou polovinu skloněnou k podlahové vpusti a lapači písku instalovaného s novým základem. K původní stopě nebyl přidán žádný prostor, takže nebylo nutné žádné povolení. Celkové náklady na projekt se pohybovaly kolem 40 000 až 50 000 USD, což zahrnovalo základové práce, izolaci, nové zapojení a nové žluté šindele. Celkový prostor měří 40 stop a 20 stop, přičemž každá pozice se táhne hluboko o dvě auta. Mezi doplňky patří pracovní stůl o délce 12 stop, odsávací ventilátor pro odsávání par a horkovzdušná pec.
Automechanik
Když Larry v roce 1985 postavil samostatnou garáž pro dvě auta, věděl, že v dílenském prostoru bude jeho podnikání s automechaniky. Larry je přes den mechanikem General Motors a domácí podnikání provádí opravy automobilů a kolizí od 17:00. Dobré osvětlení a hydraulický zdvih v plné velikosti umožňují Larrymu přístup ke spodní části vozů jeho klientů. Stěny dílny lemuje pracovní stůl s plnou výbavou pro mechaniky a rozšířený úložný a technický prostor v zadní části dílny umožňuje větší pracovní prostor. Larry uzavřel smlouvu s Pro-Line Garage, aby dohlížel na stavbu. Postavili základ a stěny a instalovali okna a dveře za 7 500 dolarů. Larry si sám nainstaloval elektroinstalaci, teplo a vodu. Prostor garážové dílny měří 30 stop na 30 stop, ale v roce 1990 Larry přidal ze zadní strany další pomocnou / technickou místnost o délce 10 stop a 20 stop.